Märgsidur
Kontrolli ketaste paksust, korvi, vedrusid ja reguleeringut. Siin on valitud Polini kettad Derbi mootorile; AM6 versioon ei sobi asenduseks.
MV21 valikujuhend · Derbi D50B0 · 2T LC
Sinu Senda.
Rohkem võimalusi.
Säilita 50 cm³ silinder või ehita 75 cm³ Sport mootor. Valime väljalaske, sisselaske ja siduri just D50B0 platvormile.
Senda · enne Euro 450 → 75 cm³Manuaalkäigukast
Pane oma komplekt kokku ↘
DERBI D50B0Alustame õigest mootoriversioonist.
01
Sendal pole ainult üks mootor
Esmalt kontrolli D50B0.
Esialgne valik hõlmab kindlaid Senda versioone originaalse Euro 4 eelse D50B0 2T LC mootoriga. Vanemad EBE/EBS mootorid, DRD Pro/Evo, GPR ja Euro 4/5 versioonid vajavad eraldi valikut. Ainult mudelinimest ja sarnasest välimusest ei piisa.
Vali täpne mudel ja kontrolli mootorit.
02
Plaanitud ümberehituse ulatus
50 alustamiseks. 75 suuremaks sammuks.
Sobitame väljalaske silindri iseloomuga: Tecnigas E-NOX EVO algvalikule ja Yasuni Cross HM suuremale silindrile. MVT Iron Max on 75 cm³ komplekt silindripeaga; väntvõlli tuleb eraldi kontrollida.
Hinnad kehtivad valitud toodetele. Paigaldus, seadistamine ja lisamaterjalid ei kuulu hinna sisse. Ilma mõõtmisteta me võimsust ega kiirust ei luba.
03
Koos töötavad osad
Sinu D50B0 komplekt.
Race-mootor vajab esmalt kõigi sõlmede plaani.
Saada mootorratta mudel, praegune silinder, väntvõll, karburaator ja eesmärk. Seejärel sobitame väljalaske, siduri, ülekandearvud ja süüte.
Aruta projekti MV21-ga ↗Enne ostukorvi lisamist
See valik ei kinnita olemasoleva mootori tehnilist seisukorda. Väntvõll, laagrid, vajalikud adapterid ja paigaldus ei sisaldu hinnas. Kui sa pole ühendustes kindel, saada valitud komplekt meile kontrollimiseks.
Selles juhendis on 75 cm³ ümberehitus mõeldud kinnisele rajale. Tänavaliikluseks kontrolli konkreetse sõiduki ja väljalaske tüübikinnitust; füüsiline sobivus seda ei asenda.
04
Ülekanded, sidur ja kett
D50B0 jõuülekanne.
Jõu viivad tagarattani sidur, kuuekäiguline käigukast ja kett. Variaator, rullikud ega rolleririhm sellele mootorile ei kuulu.
Käigukast
Suurem silinder ei paranda kulunud hammasrattaid ega käiguvahetusmehhanismi. Vali käigukasti- ja siduriõli konkreetse mudeli kasutusjuhendi järgi.
Lõppülekande suhe
Valik sõltub ratastest, kasutusest ja mootori võimsusest. Pikem ülekanne aitab ainult siis, kui mootor suudab seda vedada.
Keti ja ketirataste komplekt
Keti samm, ketirataste kinnitused ja keti pikkus peavad sobima. Üksnes märgistusest „D50B0“ ei piisa, seega valitakse ketikomplekt konkreetse mootorratta järgi.
05
Süüde ja süüteküünal
Esmalt tuvasta oma süütesüsteem.
Koos silindriga ei pea tingimata vahetama originaalsüüdet. Tuleb teada selle tootjat, ühendusi ja konkreetse versiooni piiranguid.
CDI konkreetse versiooni järgi
Ainult D50B0 mootorinimi ei määra CDI-d. Võrdle olemasoleva ploki tähist, staatorit ja pistikuid. Euro 4/5 elektroonikat sellesse esialgsesse valikusse ei lisata.
Nimetus „sport-CDI“ ei kinnita iseenesest sobivust ega võimsuse kasvu.
Polini PVL
Tootja märgib, et originaalne elektrisüsteem lakkab töötamast. See ei ole lihtne CDI asendus mootorrattale, mille originaalvalgustus peab säilima. Komplekti automaatselt ei lisata.
…Kontrollime saadavust…
Vaata toodet ↗Vali süüteküünal silindripea järgi.
Originaalse 50 cm³ silindripea puhul järgi täpse mudeli juhendit. MVT 75 pea jaoks kontrolli komplekti juhendist keerme läbimõõtu ja pikkust, soojusarvu ning takisti nõuet. Ilma selle kontrollita ei lisa me üht küünlakoodi kõigile komplektidele.
06
Enne esimest sõitu
Hea komplekt on ka õigesti seadistatud.
Mida sisaldab MVT Iron Max 75 komplekt?
Silinder, sobiv silindripea, kolb, rõngad, sõrm, lukustusrõngad ja tihendid. Mõeldud originaalsele kolvikäigule. MVT lubab originaaltüüpi väntvõlli, kuid soovitab tugevdatud VI13. Kulunud väntvõlli või laagreid ei tohi pidada suuremaks koormuseks valmis olevaks.
Kas võin õhufiltrikasti alles jätta?
Jah, kui tagad CP 21 jaoks Ø46 mm ühenduse ja õige asendi. Juhend eemaldab sportfiltri, kuid ei lisa automaatselt adapterit. Mõlemal juhul tuleb kütusesegu reguleerida; üht universaalset düüsi kõigile komplektidele me ei paku.
Miks on 50 ja 75 cm³ komplektidel erinevad väljalasked?
Tecnigas E-NOX EVO on algvalik standardsilindrile. Yasuni Cross HM on tootja järgi mõeldud 65–75 cm³ mootoritele. Töömaht pole ainus kriteerium: sobima peavad ka ühendus, kinnitused ja kavandatud mootori töövahemik.
Kas see sobib ka EBE/EBS, DRD Pro või GPR-ile?
Ainult nime järgi me sobivust ei kinnita. EBE/EBS on teine mootoripõlvkond, DRD Pro/Evo ja GPR raamidel võib olla vaja teistsuguse kuju ning kinnitustega väljalaset. Need versioonid vajavad eraldi valikut.
Kuidas on määrimise ja jahutusega?
Kontrolli õlipumpa, voolikuid, karburaatori ühendusi ja silindritootja nõudeid. Pärast mootoritöid õhuta jahutus ja kontrolli lekkeid. Õlisegu vahekorda ei valita ainult töömahu järgi.
Veel üks suund
Kui soovid just 70 cm³.
Naraku V2 70 · Euro 3
Komplekt silindripeaga. Kontrolli hetke saadavust tootelehelt; see alternatiiv ei sisaldu ülal koostatud 75 cm³ komplektis. Silindri vahetamisel vaatame üle ka ülejäänud valiku.
…Kontrollime saadavust…
Vaata toodet ↗Juhendi jätk
Järgmised versioonid.
Derbi Euro 4Juba saadaval ülal platvormide valikusAprilia ja GileraD50B0 teise raami valikugaMuud AM6, Peugeot ja GY6 mudelidTäiendame olemasolevaid platvorme
Kuidas see valik kontrolliti?
29 Senda D50B versiooni väljalaskeid, kollektorit, reedklappe ja sidurit võrreldi poe sisemise sobivusotsinguga. MVT IM20 silindri sobivus D50B0 Euro 3-le kontrolliti tootja kataloogist; poe mudeliotsingus pole see silinder veel indekseeritud. Hinnad ja saadavus laaditakse poest. Ühendused ja olemasolevad ümberehitused tuleb mootorrattal üle kontrollida.
